伸縮ストック折れた

転倒して伸縮ストック折れたので、車に予備を取りに戻って交換。1.7万円で買ったのに。。。

石井スポーツに行ったら、折れた下部シャフトのみ交換（メーカー預かり修理）が可能との返事でした。

でも、時間もかかるし、もう片方も劣化してそうなので、結局新しいの買いました。

最上級モデルは、4万円以上するので手が出ませんでしたが。

今週の人気記事ベストテン

「今年行くべき52か所」日本スポット20年分紹介【米紙NYタイムズ】

毎年、年初に発表されるニューヨークタイムズ紙の「行くべき52カ所」が、国内メディアにて大々的に報道されています。〇過去すべての日本のスポット一覧 2005年から発表が始まっているNYタイムズの「今年行くべき52か所」のこれまで紹介された日本のスポットを一覧で振り返ってみました。（1年間の週の数である「 52 」か所に固定されたのは2014年から。）〇2026年　 17位　長崎核の脅威が再度クローズアップされた時流を踏まえ、完全に破壊された広島と異なり、市中心部が幸運にも残された長崎を’粘り強く立ち直る都市’として選出。駅前再開発の完成、大徳寺の大クス、カステラ本家福砂屋、コーヒー富士男のミルクセーキ、ジャズ喫茶マイルストーン、グラバー園、梅ヶ枝焼餅きく水　を紹介。　 46位　沖縄国際イベントや災害復興の観点を踏まえて選出される「５２箇所」なので、火災から復興した首里城の秋の再オープンを紹介。秋まで待てない人は、琉球ランタンフェスティバルや伊江島ゆり祭りへ！とのこと全文読めるギフトリンク2026記事〇2025年　30位　富山出典：NYタイムズHP 2025年に行くべき旅行先の 30番目に能登の玄関口であり地震豪雨災害からの復興として観光誘致を進めている富山がランクイン。文化豊かで飯うまく、すいてるよ！　との触れ込みです。ガラス美術館、おわら風の盆まつり、富山城址公園の他、飲食スポットとしてワインバーのアルプ、おでん屋さんの飛騨、カレー屋のスズキーマ、珈琲駅ブルートレイン、ジャズバーのハナミズキノヘヤを紹介。（下記ギフトリンクの記事中にグーグルマップへのリンクあり） NYタイムズ紙は選出にあたり、国際イベント開催や災害復興の観点を踏まえているとのことです。　38位　大阪食と商のまち大阪の革新的プロジェクトとして、グラングリーン大阪（公園）を紹介。ウォルドール・アストリアホテル、フォーシーズンズホテル、万博の開催のほか、進歩主義的都市としてLGBTQ＋のコミュニティセンターであるプライドセンターを紹介。ギフトリンクなので全文読めます→ 2025年に行くべき52カ所の英語記事全文〇2024年　3位　山口また、NYタイムズHP画像に明示されている数字（下に引用している山口の場合は...

ベネズエラ攻撃【PBR

年末にブラジル石油公社を売却して、他の石油メジャーに乗り換えたい気が高まってきたので、以下のとおり検討して、PBRは売却したが、代わりの石油メジャーの指値をケチっているうちにトランプ大統領のベネズエラ攻撃で株価沸騰、見送りとなってしまった難しいものです ○ブラジル石油公社の損切と敗因年末の損だしシーズン。損だしできる銘柄の最終案件といっても、手数料などを加味すると損だしで回収できるのは５千円程度トランプ大統領の剛腕和平外交により、意外にも紛争が終結し、原油価格が下落トランプ式恫喝外交が意外と和平をもたらすのを読めなかったのが敗因あと、石油メジャー大手と違って、ニュースにならないので会社への興味が湧かず握力が不足代わりに新年度のNISA枠で、高配当の石油メジャー株への乗り換えを検討 ○エクソンモービル理論株価・妥当株価３つ全てで割高❌❌❌ １年増収⭕️２年連続減益❌１０年連続増配⭕️利回り３.５％配当性向５７％自己資本58％→⭕️ ROE11％→❌　ROA６.５％→⭕️ PER１７倍→❌　PBR１.９倍→❌ １０年連続増配で配当余力を残している底力はすごいので112以下になったら検討 ○シェブロン理論妥当株価⭕️⭕️❌　２年連続減収❌減益❌１０年連続増配⭕️ ただし、配当性向９５％で限界か自己資本５９％⭕️ ROE７.４％❌　ROA４.４％❌　PER２０.８％❌ PBR１.６倍❌ ❌が多いので株価１４０以下になれば再度検討 ○シェル理論妥当株価⭕️⭕️⭕️　２年連続減収❌減益❌増配⭕️利回り４％配当性向５８％自己資本46％⭕️ ROE８.１％❌　ROA３％❌　PER１４.７％⭕️ PBR１.２倍⭕️ 割安感と増配余地ありに惹かれ、株価７２以下であれば候補に残す ○B P 理論妥当株価⭕️⭕️⭕️ ２年連続減収❌減益❌４年連続増配⭕️ただし配当性向３１５％自己資本２１％❌ ROE２.５％❌　ROA０.６％❌　PER５５％❌ PBR１.５倍⭕️ 買収話も出るぐらいのメジャーの中では簡単に赤字化するなど明らかな弱さがあるので、株価は割安。新しい女性CEOを信じるかが分かれ目か PBRがシェルと同様の１.２倍まで落ちないと買う気にならない

〇ジュニア４級とジュニア３級スキー開始１年目年間滑走日数１１日。ほぼ毎日グループレッスンに入る。小さめのスキー場へも良く行った。2回ぐらいプライベートレッスンも受けるとやはり上達スピード速い。朝日プライムスキー場のO先生に楽しくレッスンしてもらった。次のシーズンは検定受けようと思い始めるめざせスキー検定1級！スキー2年目朝日プライムスキー場のプライベートレッスンでお気に入りのO先生に褒められて気を良くしてジュニア検定を受けることにする。とりあえず、合格確実と言われていたジュニア4級を受ける。シーズン初めのスキー場にてプライベートレッスン内検定という形。建物内に戻ってきて、先生から厳かに人生初の検定結果発表→ 55点か56点でJr4級合格。結構厳しい点数だったなと記憶。今にして思えば、加点が大盤振る舞いされないとは知らず、合格確実と言われたので大幅な加点とか期待していた。年40日のペースでスキー場行って主にＧレッスンうち2日ぐらいはプライベートレッスン。自己肯定感を高める狙いもあり、合格確実レベルに上達してから受検する方針。シーズンの終わり、春のベチャ雪で受検した。 Jr3級受検者5人種目は大回りのみ。結果は建物内で先生が受検番号と名前を順に読み上げる方式。番号が近づくと緊張するそして、Jr３級合格！Ｊr3級受検者の点数は60点、61点、62点等。うちは64点。（下記動画参照）ジュニアなので結構甘めな感じ。春の悪雪を点数に考慮したそうだ。子供なのでスキー嫌いになられても自分も行きたい親も困る！ Jr2級以下は十数人受検で全員合格。 Jr1級は合格率66%だった。Ｊr3級合格（加点4）の動画〇ジュニア２級めざせスキー検定１級！3年目初めて11月の軽井沢行ってみて超混雑に驚愕。 SIAの検定を知る。メダルがSAJよりかっこいい。試走で感心した偉めの先生が「俺がやる」と先生2人で生徒一人Gレッスンしてくれた。「Jrシルバー確実。ゴールドも小回りできるようになれば取れる。」と先生談で舞い上がる。Ｊrシルバー確実の言葉につられ次週も同じスクールに検定受けに...

金持ち父さん貧乏父さん

９連休のフィナーレに戸隠スキー場へ信濃町インターで降りて、半分以上は雪道を突き進むやたらと飛ばすスバルアウトバックに引き離される最後の方はなかなかの山道 8時半到着、第一第２駐車場は満車。第３駐車場へ。徒歩至近圏なのでOK あそビューの当日その場で購入しても使えるWEB一日券を購入（５００円引き） QRコードで一発発券。チケット売り場は空いている気合の入った上級スキーヤーだらけポールレーサーも多い技術戦に出そうな方々が好きそうな斜面多数ほぼ山頂より戸隠は、ちびっこ忍者村に行ったことがありクワガタが飛んできてゲットした記憶あり子育ての感傷に浸りながら、子供向けの忍者スキーコースを、真剣に滑走レストランは大混雑食う気が失せて、帰りは長野ICを目指す戸隠神社が初詣客で賑わうよい感じの街並みを降り七曲がりを下る。長野市内の混雑にも出くわして、やはり信濃町ICの方がよい利点は長野ICごく近くの反対車線に400円で下部洗浄付きの洗車ガススタがあるくらいちなみに、前日は竜王スキーパーク相変わらずチケット売り場が大混雑先週より、リフト・ロープウェイ乗り場は空いている昨晩のパウダーをゲレ脇でいただき滑走満足度は高い初心者多めで、パウダーフリークみたいなのは来ないので、結構残ってる帰り道　同乗者3人くらいで押しながら登ってくる車ありどこまで行くんだろうちなみに、その前日は横手山・渋峠スキー場登り道　カーブをタイヤロックさせて反対車線にはみ出してズリ落ちてくるスポーツカーあり左にかわして急ぎ登りかわしてギリセーフまさかノーマルでは来れなかったと思うので勇気を出してブレーキを緩めた方が良さそう 🔰マーク貼っていた今シーズンはヤバめの車が増えた気がするスキー場は寒かった。エリア一日券なのに７千円と結構高い宿泊はルートイン中野前来た時に比べて新館が増築されている？朝食スタートの6時半が一番混む。7時には空いている１０年前に比べて、スキー客の割合が増えた気がするスキー客がビジネスホテルに泊まる文化が年々浸透してきている模様

関越道の起点の練馬インターチェンジから苗場プリンスホテルスキー場まではグーグルマップによれば2時間19分である。しかし、スキーシーズン中の土休日に確実に発生する「関越道スキー渋滞」により、4,5時間ぐらいかかることも普通にある。朝は、何時に出れば、関越道スキー渋滞に巻き込まれずに済むのだろうか？（大人は早起きできるとしても）子供もいるし、ギリギリ何時まで布団で寝かせていられるのだろうか？年間滑走日数48日の著者が、自身で記録し続けたデータからその限界を研究して、スキー渋滞にはまらない出発時刻について我が家の方針をまとめた。〇シーズン土日の練馬ICは5:30に通過！これは、掛け値なしの限界値。 1分でも超えれば、高坂渋滞は確実。朝の関越スキー渋滞の原因は、高坂SA付近において右にカーブしながら上り坂になることにより、車の速度が低下することによりおきる。特に、一番右車線が右カーブにより前方が見えないことにより車が詰まり始めるので遅くなる。高坂SA付近の手前で、一番左車線に移動しておくと、右車線のノロノロ渋滞を横目にクリアできることも多い。ちなみに見出しの方針で行く根拠としたデータ（の一部抜粋）は以下の通り。上の表の「チェーン規制チェック」というのは、冬タイヤ規制がかかったときに、高速道路上でタイヤチェックが行われるもの。関越下りは、実際にタイヤチェックやることが多いなと感じます。というか、それ以外の場所で、タイヤチェックされたこと、ほぼありません。＋10分ぐらいで済みます。ところで、言い遅れましたが、到着時刻の理想は8：00～8：15に設定しています。 8時より前についてもホテル売店が開いておらず、「子供に食べさせる朝ご飯用のおにぎり」が買えないので。レッスンは10：00からなので、 9時くらいから足慣らしで滑り始めるくらいがちょうどいいのです。〇3月末からは5：55でもOK！ 3月後半は急激に人が減っていきますね。ただし、4月になると、かぐらスキー場のみつまた駐車場が8時半で満車になることもあり得るので、6時前に練馬ICを通過するようにしています。いつもシーズン初めは迷うので、自分自身の備忘としても、考えをまとめておきました。「関越道スキー渋滞【帰りは何時に練馬IC到着？】」へ「習い事の選択...

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